Angkasa Pura 2

Mengenal Kepulauan Marshall Tempat Registrasi Kapal Terbesar Kedua di Dunia

DermagaSabtu, 24 Agustus 2019
flags_

SELAMA berabad-abad, Kepulauan Marshall telah menjadi pusat utama pelayaran internasional. Sekarang, rantai kecil atol ini berada di garis depan dalam mempromosikan keberlanjutan di industri maritim. Bagaimana pulau-pulau kecil ini dapat memegang peran penting dalam pelayaran global?

Terletak tepat di tengah-tengah Samudra Pasifik, tidak jauh dari garis khatulistiwa, Kepulauan Marshall secara fisik menempati sebagian kecil bola bumi sehingga lokasinya cukup sulit untuk ditentukan di peta. Namun, rangkaian 29 atol karang ini sangat penting dalam pelayaran internasional.

Merupakan rumah dari registrasi kapal terbesar kedua di dunia, Kepulauan Marshall telah memantapkan dirinya sebagai pemain industri utama meskipun telah berabad-abad pendudukan asing dan peluang perdagangan terbatas.

Beberapa kapal termuda sekarang terdaftar di bawah benderanya, yang juga mempromosikan standar kualitas tinggi dan keberlanjutan di sektor maritim.

images

scaled-500x375-130_Majuro_Atolljpg

Saat ini sedang mempersiapkan regulasi emisi belerang 0,5% Organisasi Maritim Internasional (IMO) – yang mulai berlaku pada Januari 2020 – Kepulauan Marshall, dan yang paling penting, registrasi kapalnya, juga mencoba meningkatkan kredensial lingkungan sektor tersebut.

Bagaimana bangsa ini menjadi begitu penting untuk pelayaran internasional, dan seperti apa masa depan?

Membangun ekonomi maritim

Selama ribuan tahun, sifat terisolasi Kepulauan Marshall dan lokasinya di dalam Samudra Pasifik telah menjadikan kegiatan yang berhubungan dengan laut sebagai sumber pendapatan penting bagi negara.

Saat ini, perikanan dan pertanian tetap menjadi inti dari hubungan perdagangan lokal dan internasional negara itu, yang sangat bergantung pada dukungan ekonomi dari AS.

“Perikanan dan pertanian tetap menjadi inti dari hubungan perdagangan lokal dan internasional negara itu.”
Namun demikian, itu adalah jalur berbatu untuk pulau-pulau pelayaran ini, yang menjadi mandiri pada tahun 1986 setelah berfungsi sebagai basis utama untuk perdagangan dan manuver perang oleh berbagai negara termasuk Spanyol, Jepang, Jerman dan akhirnya AS.

Kemerdekaan yang baru diperoleh, yang terjadi pada tahun 1986, memungkinkan Kepulauan Marshall menjadi anggota penuh PBB dalam waktu lima tahun.

Ini membuka jalan bagi hubungan diplomatik yang lebih kuat dengan beberapa negara maritim terkemuka di dunia.

Akhir 1980-an dan awal 1990-an juga bertepatan dengan dasar Daftar Kapal Kepulauan Marshall (RMI), yang, pada 2017, menjadi pendaftar kapal terbesar kedua di dunia.

Armada yang masih baru
Lebih dari 30 tahun dalam pembuatannya, RMI kini telah berhasil memantapkan dirinya sebagai pemimpin global di bidang kelautan dan salah satu pemain progresif dalam industri ini.

Di bawah administrasi Registry Internasional – salah satu administrator Negara bendera non-pemerintah tertua di dunia – sejak tahun 1990, registrasi kapal Marshall secara bertahap memisahkan diri dari negaranya dan menjadi semakin terdesentralisasi.

Sekarang mencakup 28 kantor di pusat pengiriman dan keuangan global utama, termasuk London dan Dubai.

“Jumlah kapal yang terdaftar di bawah bendera Marshall telah meningkat secara signifikan.”
Organisasi ini juga baru-baru ini membuka kantor di Busan, di Republik Korea, dengan tujuan meningkatkan hubungannya dengan pasar kepemilikan kapal Korea Selatan yang sedang tumbuh.

Jumlah kapal yang terdaftar di bawah bendera Marshall telah meningkat secara signifikan selama 15 tahun terakhir, membantu menciptakan armada kapal terbesar kedua di dunia dan armada tanker minyak terbesar.

Kapal berbendera RMI juga merupakan yang termuda di dunia, dengan usia rata-rata 8,3 tahun. Seperti yang ditulis Bill Gallagher, presiden International Registry, di situs web Hellenic Shipping News, “ini karena sejumlah besar pabrik baru yang secara konsisten terdaftar di RMI.

“Selama lima tahun terakhir, sekitar 50% dari semua kapal yang terdaftar di RMI adalah kapal baru.”

images (1)

Fokus kuat pada keberlanjutan
Perubahan iklim menghantam negara-negara samudera kecil seperti Kepulauan Marshall yang paling sulit, dan dengan naiknya permukaan air laut, ancaman kebanjiran lebih tinggi dari sebelumnya.

Oleh karena itu, strategi keberlanjutan yang efektif sangat penting untuk registri dan negaranya. Untuk RMI, ini berarti mendukung pencegahan polusi pada kapal dan perlindungan lingkungan.

Upaya ini baru-baru ini membuahkan hasil, dengan Kepulauan Marshall menjadi pendaftar dengan jumlah terbesar ketiga kapal terakreditasi Green Award pada tahun 2018. Dalam daftar kapal yang berpartisipasi, kapal berbendera RMI mewakili sekitar 16% dari kapal dengan akreditasi Green Award di seluruh dunia .

“Kepulauan Marshall telah lama menyerukan perubahan dalam industri maritim.”
Sementara itu, Kepulauan Marshall telah lama menyerukan perubahan dalam industri maritim, meskipun upaya tidak selalu berhasil.

Pada 2015, misalnya, Menteri Luar Negeri saat itu Tony de Brum menghadiri pertemuan IMO untuk mengusulkan pembatasan emisi gas rumah kaca di kapal, tetapi seruannya akhirnya ditolak.

“Kami tidak dapat mengatasi perubahan iklim tanpa melihat semua komponen yang berkontribusi pada masalah emisi,” kata de Brum kepada New York Times setelah intervensi.

Meskipun gagal, NYT melaporkan pada 2015, upayanya masih berhasil mengalihkan perhatian industri ke perubahan iklim dan dampak bencana di Kepulauan Marshall.

Perlu disebutkan, bahwa upaya negara untuk menjadi berkelanjutan terkadang berbenturan dengan kepentingan pemilik kapal dan klien pendaftar.

Ini adalah kasus pada tahun 2010, ketika ledakan Deepwater Horizon, sebuah rig pengeboran yang meledak di Teluk Meksiko, menempatkan prioritas lingkungan RMI dalam pengawasan.

Apa selanjutnya untuk Kepulauan Marshall?

Seiring berjalannya waktu dan RMI memperkuat prestise internasionalnya, registrasi telah menjauhkan diri dari negaranya, baik secara fisik maupun finansial.

Ini tidak selalu normal, karena pendaftar kapal internasional lainnya saat ini memiliki hubungan yang lebih erat dengan negara asal mereka. Kapal Internasional Liberia dan Daftar Perusahaan, misalnya, menyumbang sekitar $ 20 juta untuk anggaran tahunan Liberia setiap tahun.

Tetapi situasinya sangat berbeda untuk Kepulauan Marshall.

RMI sekarang mempersiapkan kliennya sebelum regulasi emisi sulfur 0,5% IMO dimulai pada tahun 2020. ”
RMI saat ini berkontribusi $ 5juta dari pendapatannya kepada Pemerintah Kepulauan Marshall. Angka ini menurun secara signifikan sejak RMI pertama kali didirikan pada tahun 1990, ketika kontribusi sekitar 70% dari keuntungannya.

Dengan kesepakatan untuk negosiasi ulang sekali lagi pada 2018, diperkirakan pemerintah akan berupaya meningkatkan kontribusi RMI.

Ke depan, RMI sekarang mempersiapkan kliennya sebelum regulasi emisi sulfur 0,5% IMO dimulai pada tahun 2020.

Setelah tetap di daftar Penjaga Pantai Coast AS 21 untuk memecahkan rekor selama 15 tahun, serta mempertahankan status daftar putih dengan MoU Paris dan Tokyo, organisasi tersebut sudah menjadi salah satu pemain paling otoritatif di industri ini.

Pada Juli tahun ini, keputusan UE untuk menghapus Kepulauan Marshall dari daftar yurisdiksi non-kooperatif untuk keperluan pajak – langkah selamat datang untuk RMI, yang sering dipilih untuk perusahaan pelayaran yang diperdagangkan secara publik – harus memungkinkan peluang kerja sama baru yang signifikan. kemungkinan akan muncul.

(awe/sumber: ship-technology.com).

loading...