Angkasa Pura 2

IMO Ingatkan Lagi Kapal Wajib Pakai BBM Rendah Sulfur Mulai 1 Januari 2020

DermagaSenin, 28 Oktober 2019
92820198612

LONDON (BeritaTrans.com) – Sekretaris Jenderal Organisasi Maritim Internasional (IMO) Kitack Lim telah mendesak industri pelayaran untuk meningkatkan upayanya untuk mengurangi emisi sulfur dengan menggunakan bahan bakar yang sesuai dengan IMO 2020 sebelum batas waktu peraturan pada 1 Januari 2020.

IMO telah membatasi jumlah sulfur dalam bahan bakar minyak yang digunakan di kapal hingga 0,50% m/m (massa menurut massa) dari awal tahun depan.

Mengawali acara dua hari untuk membahas emisi belerang di markas IMO di London, Lim mengatakan bahwa “sektor pelayaran sangat penting untuk masa depan yang berkelanjutan,” dan para pemangku kepentingan di sektor maritim yang meliputi pemerintah anggota, pemilik kapal dan operator, bahan bakar minyak pemasok, NGOS dan Sekretariat IMO telah mengambil sejumlah langkah untuk mematuhi tutup belerang.

IMO Global sulphur limit for ships on 2020 (1)

“Kami sudah melihat beberapa upaya perintis untuk menempatkan sektor pengiriman di jalan yang benar menuju masa depan yang lebih bertanggung jawab terhadap lingkungan,” katanya seperti dikutip ship-technology.com, kemarin.

Mengurangi emisi dengan memanfaatkan sumber energi berkelanjutan

Menyoroti pentingnya keberlanjutan dalam pengiriman, Lim menekankan pentingnya mengurangi emisi gas rumah kaca (GHG), yang “mengirim sinyal yang jelas ke pengiriman dan industri terkait bahwa sektor ini perlu melakukan dekarbonisasi di abad ini.”

IMO telah menetapkan tujuan setidaknya 50% pengurangan emisi GRK dari pelayaran internasional pada tahun 2050, yang akan membutuhkan pengurangan lebih dari 80% emisi GRK dari setiap kapal.

Lim menyatakan bahwa kegiatan maritim itu sendiri perlu berkelanjutan dan itu adalah peran IMO untuk memastikan bahwa pengiriman terus membuat kontribusinya bagi perdagangan dan pembangunan global secara berkelanjutan. “Ini berarti bahwa bahan bakar masa depan yang digunakan oleh kapal perlu berasal dari sumber energi berkelanjutan dan bahan baku berkelanjutan,” tambahnya.

Mengacu pada acara yang sedang berlangsung, Lim mengatakan akan berkontribusi untuk membuat orang-orang di industri lebih sadar akan strategi yang dapat diterapkan untuk mematuhi IMO 2020.

“Simposium ini datang pada saat pengiriman sedang membuat langkah besar menuju masa depan yang berkelanjutan. Namun, perjalanan baru saja dimulai menuju masa depan yang lebih ramah lingkungan dan rendah atau nol karbon yang harus dicapai oleh sektor ini.

“Saya ingin menekankan bahwa kolaborasi di antara para pemangku kepentingan utama sangat penting untuk kelancaran pendaratan IMO 2020,” katanya.

Membuat bahan bakar ramah lingkungan mudah diakses

Tantangan utama adalah untuk memastikan bahan bakar rendah sulfur mudah tersedia. Lim berkata: “Ketersediaan bahan bakar yang memenuhi standar yang memadai di pasar global, yang harus kompatibel dengan mesin yang ada, sangat penting dan oleh karena itu, persiapan, jauh sebelum tahun 2020, adalah kunci keberhasilan IMO 2020.

“Lebih jauh, diperlukan pemilik kapal untuk mempertimbangkan bagaimana dan kapan untuk membeli bahan bakar minyak ini dan untuk mempersiapkan kapal mereka untuk menerima, menyimpan dan menggunakan bahan bakar minyak ini di atas kapal. Ini adalah tantangan logistik dan teknis yang signifikan.

“Ambisi IMO hanya dapat diwujudkan dengan pengembangan dan penerapan inovasi teknologi dan pengenalan bahan bakar alternatif, yang berarti bahan bakar rendah atau nol-karbon harus segera tersedia,” katanya.

Dalam upaya menyederhanakan proses, IMO berjanji untuk mendukung industri melalui pengembangan pedoman khusus, termasuk pengembangan rencana implementasi kapal (SIP) yang menguraikan semua jenis bahan bakar laut yang dapat digunakan untuk mematuhi peraturan tersebut.

Mengapa IMO 2020 diperlukan?

Menyentuh sejarah IMO 2020, Lim mengatakan: “Pada bulan Mei tahun ini, MEPC [Komite Perlindungan Lingkungan Kelautan] menyelesaikan banyak pedoman dan dokumen panduan untuk mendukung penerapan konsisten batas sulfur 0,50% di bawah MARPOL Annex VI. Kemajuan yang dibuat dengan jelas menunjukkan komitmen kolektif IMO untuk tujuan itu. ”

Pada Oktober 2008, IMO mengadopsi amandemen komprehensif untuk MARPOL Annex VI yang mengatur pencegahan polusi udara dari kapal termasuk sulfur oksida dan dinitrogen oksida, dan melarang emisi yang disengaja dari bahan perusak ozon.

“Pada bulan Oktober 2016, setelah peninjauan menyeluruh atas ketentuan tentang persyaratan sulfur 0,50%, IMO dan MEPC mengkonfirmasi bahwa aturan tersebut menjadi wajib pada 1 Januari 2020,” kata Lim.

INSA: Tegantung kesiapan Pertamina

Secara terpisah, Ketua Umum INSA Carmelita Hartoto menegaskan maskapai pelayaran nasional siap untuk menggunakan energi bersulfur rendah.

“Tinggal kesiapan Pertamina saja memasok kebutuhan energi, yang dipersyaratkan UMO,” ujarnya kepada BeritaTrans.com dan Aksi.id.

(awe).