Angkasa Pura 2

Global Shippers Forum Ingatkan Biaya LFSO Dalam Negosiasi Kontrak

Dermaga Ekonomi & Bisnis EnergiRabu, 15 Januari 2020
cma-cgm-ship-in-vietnam.1e48f7

LONDON (BeritaTrans.com) – Kalagan pelayaran mengingatkan akan ada negosiasi yang sulit di depan tentang siapa yang akan membayar untuk bahan bakar rendah sulfur (LSFO) baru yang memenuhi persyaratan IMO 2020. Pada penetapan harga saat ini, biaya bahan bakar yang patuh kira-kira dua kali lipat dari bahan bakar minyak berat yang dapat dibakar oleh sebagian besar kapal sampai minggu lalu.

Dengan batas sulfur IMO 2020 sekarang berlaku, Global Shippers Forum (GSF) telah mengeluarkan saran untuk importir dan eksportir yang menghadapi tuntutan baru untuk biaya tambahan dari operator laut, yang berusaha untuk melewati sebagian atau semua biaya tambahan bahan bakar sulfur rendah kepada pelanggan mereka dalam bentuk biaya tambahan untuk tujuan khusus. Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM dan MSC telah mengumumkan biaya tambahan IMO 2020 secara terpisah. Yang lainnya, seperti raksasa pengiriman Cina Cosco, menggulirkan biaya tambahan LSFO ke dalam formula biaya tambahan bunker yang ada.

Pedoman GSF untuk pengirim menyoroti dasar-dasar aturan IMO 2020, tetapi juga mendorong mereka untuk menantang dasar biaya tambahan untuk memastikan mereka memahami apa yang diminta untuk dibayar dan apakah itu dapat dibenarkan oleh operator.

“Dengan industri perkapalan kontainer dalam palung depresi, beban tambahan untuk mematuhi peraturan baru yang sulit tentang emisi dari kapal adalah awal yang perlu tetapi tidak diterima hingga tahun 2020. Industri perkapalan telah secara luas berasumsi bahwa biaya pembersihan tindakan lingkungannya dapat cukup diteruskan ke pelanggannya (pengirim) dalam bentuk biaya tambahan, “kata sekretaris GSF James Hookam dalam sebuah pernyataan. “Apakah itu akan menjadi masalah negosiasi individu selama beberapa bulan mendatang. Namun, pengirim harus menuntut penjelasan yang jelas dan konsisten dari setiap biaya tambahan yang diminta.

“GSF’s Top Ten Tips for Sulphur-Surcharged Shippers mengingatkan anggota kami tentang aturan dasar dan untuk memeriksa dengan cermat setiap permintaan biaya tambahan yang dibuat selama negosiasi kontrak,” jelasnya.

GSF menyarankan pengirim untuk tidak mengunci biaya tambahan LFSO ke dalam kontrak tahunan yang saat ini sedang dinegosiasikan, karena harga untuk bahan bakar kelas tinggi cenderung berosilasi untuk beberapa waktu karena kilang bereaksi terhadap tingkat permintaan yang lebih tinggi.

Forum juga meminta jalur pelayaran untuk menyederhanakan cara mereka menghitung biaya tambahan bahan bakar – serta bagaimana mereka menjelaskannya kepada pelanggan.

“Jika terlihat seperti sosok yang sewenang-wenang maka itu mungkin merupakan biaya tambahan yang sewenang-wenang,” kata Mr Hookham. “Tidak ada jumlah tunggal atau persentase sederhana untuk biaya tambahan menggunakan bahan bakar sulfur rendah, jadi perhatikan kenaikan bulat, atau prediksi bahwa biaya yang sama akan berlaku sepanjang tahun dan di semua bagian dunia – mereka tidak akan melakukannya.”

Dan dia meminta operator untuk mengakhiri sistem biaya tambahan sama sekali, mengulangi panggilan GSF untuk jalur pengiriman peti kemas untuk beralih ke tarif all-in.

“Pada akhirnya, industri perlu beralih ke rezim penetapan harga yang lebih matang, dengan kontrak rahasia dan semua biaya inklusif menjadi ‘normal baru’. Industri perkapalan perlu menyapih diri dari biaya tambahan seperti halnya bahan bakar sulfur tinggi, ”katanya.

loading...